TSA提前調(diào)漲泛太線東向航線運(yùn)價

2014-03-21 16:55:58 來源：中華航運(yùn)網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

據(jù)JOC報道，19日，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（Transpacific Stabilization Agreement，TSA）宣布將原先計劃提漲的泛太線東向航線運(yùn)價300美元/FEU的生效日期從5月1日提前半個月至4月15日。該基本運(yùn)費(fèi)上漲計劃適用于所有亞洲出發(fā)的集裝箱貨箱。

TSA執(zhí)行官Brian Conrad指出，此番提前漲價目的是彌補(bǔ)該航線2月底和3月初運(yùn)價大幅下挫對船公司收益的損失。

這波運(yùn)價下挫起因是春節(jié)期間和節(jié)后初期亞洲眾多工廠關(guān)門停工長達(dá)兩周，一如往年，期間亞洲出口貨箱銳降，航商大幅削減運(yùn)力。

然而，1月30日的節(jié)前數(shù)周，TSA成員班輪公司船舶利用率普遍報出95%，顯示貨量充足。同樣，隨著節(jié)后的工廠開工生產(chǎn)，東向航線貨量再次攀升。Brian表示，“該航線貨量穩(wěn)步走高與運(yùn)價承壓下跌，兩者格格不入，漲價勢在必行。”

此外，春季是貨主與船公司協(xié)商年度運(yùn)輸協(xié)議的傳統(tǒng)時間，前者正試圖鎖定當(dāng)前低迷運(yùn)價，并寫入年度合同，以求從當(dāng)前市場獲益。然而，Brian認(rèn)為貨主的行為太過短視，因?yàn)閺拈L遠(yuǎn)來看，船舶升級改造、航線服務(wù)優(yōu)化以及港口設(shè)施建設(shè)等等都需要大量資金投入。

因此，運(yùn)價定價完全依靠供需狀況并不科學(xué)，而應(yīng)更多關(guān)注如何在行業(yè)危機(jī)到來時造成嚴(yán)重問題且解決問題代價更加昂貴之前增強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)的長期可靠性和靈活性。

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